中国の新しい超大都市は、9つの都市中心地を16,000平方マイルの巨大都市に統合する

世界で最も人口の多い国に世界最大の巨大都市を建設するなら、ゼロから始めるのではなく、既存の人口密集地 9 か所を統合する。少なくとも、それがまさにそれを目指す「珠江デルタを 1 つにする」構想の背後にある考え方だ。中国は 9 つの都市を統合し、香港に近い南東部に 4,200 万人が住む 16,000 平方マイルの都市圏を建設する計画だ。

地理的に見ると、この新しい巨大都市はニュージャージー州のおよそ2倍の大きさになる。今後6年間で、約3000億ドルを投じた150以上のインフラプロジェクトが9つの都市を結び、重複した人員を削減し、中国経済のほぼ10％を一つの傘の下に集めることになる。

この構想は、中華人民共和国に新たな最高峰を創り出すことだけではなく、中国の製造業の中心地に住む人々の効率を高めることでもある。広州から深圳まで広がるこのまだ名前のついていない巨大都市圏には、中山、珠海、恵州、江門、肇慶、東莞、仏山も含まれる。これらの都市はいずれも文化と産業の隣同士だが、共通のインフラや規制はほとんどなく、統合することで地域の統治と住民の生活の両方が簡素化されるだろう。

例えば、このプロジェクトは、乗客が単一の運賃カードで利用できる都市を結ぶ 29 本の鉄道路線 (31,000 マイルの線路) を追加することを目指しています。病院や学校は改善され、計画者によると、住民は医療などの公共サービスを受ける場所の選択肢が広がります。また、地域の水道、エネルギー、通信を統合することで生活費が下がります。さらに、産業と雇用が地域全体に均等に広がると、リーダーたちは現在断片的である環境規制をより統一的に導入できるようになります。

もちろん、中国の野心的なインフラ計画は、高速鉄道への膨大な投資なしには意味をなさない。珠江計画は、現在の各都市の中心地が 1 時間で他のどの都市にも到達できるように地域を結び付ける (高速線は、この巨大都市を近くの金融および商業の中心地である香港とも結ぶ)。

しかし、市街地間の鉄道網（と距離）を考えると、これは単一の巨大都市というよりは、高度に制御された都市の無秩序な広がりのように見えます。また、将来のスーパーシティには、私たちが知っている「ダウンタウン」はなく、高速交通機関とより高速な通信ネットワークで接続された人々と商業がより均一に分散している可能性があります。

もしそうだとしたら、中国は狂ったように拡大しており、米国に対してまたしても有利なスタートを切っていることになる。中国の都市は数千万人単位で人口が増加しており、今後数十年で各都市は最大2億5千万人を収容できる都市圏にまで膨れ上がるだろう。マンハッタン1つにそれだけの人口を収容することはできないが、ニュージャージー州2つなら間違いなく収まるだろう。

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